ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

先日、メーターが突然消えたXR50モタード2号機(元エイプ)とアクセルOFFにする度にパンパン音がするXR50モタード1号機をメンテナンスしました。

☆メンテナンスメニュー☆
XR50モタード1号機
・キャブレターのセッティング変更
XR50モタード2号機(元エイプ)
・電装系のチェック

まずは、XR50モタード2号機(元エイプ)から。
電装系のチェックする為、外装を外し、チェックするとウインカーリレーも作動しない事が判明。
配線をチェックしても問題無いし、DC側を無負荷にしてもメーターは動かないし・・・ヒューズBOXを確認してみると、ガラス管ヒューズが切れていました。(;´д`)トホホ
予備のガラス管ヒューズが無いので、今日は何も出来ず元の状態に戻しました。
後日、ガラス管ヒューズを交換しようと思います。

続いて、XR50モタード1号機。
走行中、アクセルOFFする度に「パンパン・・・」と音し、時折バックファイヤーも。
燃調が合っていないので、セッティングを変更する事にしました。
メインジェット(MJ)：100 → 95
パイロットジェット(PJ)：35
ジェットニードル(JN)：4/5段目
エアースクリュー(AS)：1と1/4回転戻し

メインジェットが夏期にしては濃い目だったんですね。
これで少しは燃費が改善されるのかな？

作業後はこんな感じになりました。

XR50モタード2号機(元エイプ)です。


XR50モタード1号機です。

そろそろ、XR50モタード1号機のフロントフェンダーの再塗装をしようと思っています。
思いの外、仕上がりが悪かったので・・・(;￣ー￣A アセアセ・・・

どーも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
午前中は天気良かったのに・・・今は土砂降りです。(￣ー￣; ヒヤリ

早めの昼ご飯を食べた後、少しだけXR50モタード1号機を弄りました。
今日はPD22のセッティング変更と点火プラグの交換です。

PD22のセッティングが冬仕様だったので、少しメインジェットの番数を上げてあげました。
メインジェット(MJ)：95 → 100
パイロットジェット(PJ)：35
ジェットニードル(JN)：3/5段目 → 4/5段目
エアースクリュー(AS)：1と1/4回転戻し

排気系もモリワキからヨシムラに変更したので、より薄かったかも。
暫くこれで様子を見ますが、薄ければメインジェットを100番から102番or105番に変更する事も考えてます。

ついでに点火プラグも交換しました。
デンソーのIUF22からNGKのCR7HIXに変更しました。
大凡2500kmで交換です。
そろそろエンジンオイルの交換時期なんですね。
まだオイルの在庫は在るんで何とかなりそうですが、何を入れようかな？
やっぱりWAKO'SのTRIPLE RかカストロールのPower1かな？

ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日はXR50モタード1号機と2号機を洗車しました。
どうしても通勤で雨の日も乗ると汚くなるんですよねぇ・・・

XR50モタード1号機がKURE スーパーチェーンルブで、XR50モタード2号機(元エイプ)がD.I.Dのチェーンルブを使っていますが、呉工業のスーパーチェーンルブが飛んでホイールがグリースでベタベタに・・・(;´д`)トホホ
以前ドラ多摩で購入したケミカルでホイールを綺麗にしました。

ついでにXR50モタード2号機(元エイプ)のブレーキパッドで段差が出来ていたので、削り取りました。

作業後はこんな感じになりました。

2台並べて撮ってみました。

そろそろXR50モタード1号機のキャブレターのセッティングを少し変更しようと思います。
スロットルを前回にすると少し失速するんですよ。
恐らくメインジェットを変更すればOKだと思いますけどｗ