今日は、朝から物置にある古いバイクの部品をドナドナするべく、物置を整理。
色々出て来ましたよ・・・TDR50/80用外装一式，TDR50/80用ガソリンタンク，エイプ50の足廻り，NewRZ50用スーパーバトルCDI，アプリオType2用パーツ類を車に乗せ、家から近いUpGarage東村山店に持ち込みました。(*´∇`*)

若干、ジャンクに近かった為、全部で4000円となりました。

うーん・・・少し安く叩かれた感じ。(;´Д`A ```

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日、TDR50とアプリオType2はバイク王にドナドナ（売却）されていきました。

色々悩んだ結果、売却となりました。
３台保持するのは、ちと大変な上、置き場にも若干困ってしまいます。(;´Д`A ```

TDR50は5000円に、アプリオType2は0円でした。(　 ゜ ▽ ゜ ;)エッ!!

そろそろＴＤＲ５０のドナドナを検討中＠Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

色々調べたら、バイク王が良さそうなので、現在問い合わせ中です。

先程、電話があり、年式とか車体の色とか色々聞かれましたよ。
大凡 ３万?-5千円で買取りor処分となるそうです。
あとは車体の状況で、減算されるそうです。

あまり期待はしないでおきましょうね。
何せ古い車体だし。エンジンのフケがイマイチだし。(´ヘ｀;)　う?ん・・・

TDR50の調子が悪く、もうすぐ１ヶ月が経とうとしています。

色々悩んだ結果、TDR50を手放そうと思っています。寂しいですが。
代車は、HONDAのエイプ50になりそうです。本当はXR50モタードかエイプ50タイプDが良いんですが。

TDR50の処遇は、まだ完全には決まった訳では無いので・・・

何とか復活出来ないかな？(´ヘ｀;)　う?ん・・・

今日から職場への通勤に、アプリオちゃんを投入したBelly.G(ビリー・Ｇ)です。
朝、関東は雨が降っていて路面コンディションはウェット。
先日、ヤフオクで調達したアプリオType2のリアホイールについていたタイヤがメッチャ坊主で、しかもタイヤに空気がほぼ入っていない。(　 ゜ ▽ ゜ ;)エッ!!
今日に限ってスピードを落し、カーブの少ない通勤路をチョイスし、気合いで職場まで通勤。

仕事帰りに、中央道八王子インター近くの八王子２りんかんに行って来ました。
速攻で店員さんを捕まえ、タイヤ交換をお願いしました。
ちょうどピットは空いていたので、すぐに作業を始めて貰い３０分で作業完了。
チョイスしたのは、ダンロップのPOLSO!D306、サイズは90/90 10 50J。

やっとまともに走る様になった気がするなぁ?(´ヘ｀;)　う?ん・・・

ついでに、TDR50用にイリジウムプラグ(BR8EIX)も購入。
後日交換してみようっとｗ(*´∇`*)

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

今日の仕事帰りに普段走っている道で、急にTDR50のエンジンが吹けなくなり、一度路肩に止まって確認するも外見上目視確認で異常は無し。
再び走り出すも全くエンジンが吹けず、最高速度が良いとこ40Km/h。ド━━━(゜ロ゜;)━━ン!!
簡単に言うと、30Km/h辺りでリミッターカットされている感じ。
調子を崩したのが、大通りの途中。(￣ヘ￣;)ウーン
とりあえず、行ける所まで走り、途中立○通りで冷たい視線を受けつつ、何とか自宅に帰還。

ネットで調べてみたら、どうやら
1. CDIのパンク
2. 圧縮漏れ
3.セッティングが合ってない
のどれかと言う事が判明。
どうしようか悩んだ末、CDIをヤフオクで調達する方向で検討中。

何せバイク買う予算を用意しないとダメポなんで・・・
個人的にはエイプ50かXR50モタか・・・と再び4stへ戻ろうかと考えつつも、TDR50みたいな2stの加速を感じられなくなるのはもったいないので・・・と、まだ悩んでたりします。
正直、買い換え時なのかも知れませんけどね。
もう21年前のバイクで、部品も少ないし。

エイプ50なりXR50モタだったら、アフターパーツもいっぱいあるからねぇ?ε=(￣｡￣;)ﾌｩ

とりあえず、明日の出勤はどうしよう・・・(;´Д`A ```
う?ん・・・アプリオType2で出張るかな？でもタイヤが不安だな。。。(;´д`)トホホ

今日は、先週の日曜日に休日出勤の振り替えで休日でした。
午後になったら少し雨が降り止んだので、TDR50を整備する事に。

前から気になっていたフロントフォークを耐水ペーパーの180番・240番・320番・600番・800番・1000番・1500番の順に削り、その後ピカール→99工房の超鏡面用(9800)の順にコンパウンドで研磨を行ってました。
実に４時間掛かってしまいましたが、めっちゃ綺麗になりました(*´∇`*)

どうですか？綺麗でしょ？
写真が若干ピンぼけしているので、綺麗な写真を後日アップします。

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
2006年の10月にPart2を書いてから実に3年が経過し、シート表皮に亀裂が入り、一部裂け始めていました。(;´Д`A ```

そろそろ交換した方が良くね？と言う事で材料を物色しに、ジョイフル本田 瑞穂店にGo!!
2階のART&CRAFT館　JOYFUL-2で材料を探していると、合成皮革で全天候型レザーを150cm×100cm辺り2200円で発見。
オイラのTDR50の場合だと、50cmも在れば間に合うので、50cm分買いました。

早速お家に帰り張り替えを行おうと思ったら、タッカーが無い事に気づき、近くのダイソーにダッシュで買い物。
ダイソーで物色していると、工作用のタッカーを315円で発見。念の為、換えの針も購入。(合計 420円)
速攻で家に戻り、TDR50からシートを外し、ベランダで作業開始。

1枚のシートで張る場合は、若干皺が発生しますんで、あちこち引っ張りながら、タッカーで固定を繰り返し2時間頑張った結果こうなりました。

結構良い感じになりました。

気合いが在れば、何とかなりますね。。。(#´ー´)旦 ﾌｳｩｩｩ･･･

先日、ヤフオクでオイラのTDR50に装着出来るスリップオンサイレンサーを２つ発見。
１つはN/B物。もう１つは、カメレオンファクトリー製の物。
悩んだ末、カメレオンファクトリー製を落札しました。

選んだポイントは、サイレンサーがリベット止めではなく、ネジ止めだった事。
メンテナンスはしやすいかなぁ?と思いました。

それでは装着しますよぉ?(*´∇`*)
シートを外し、右側のカウルを外すとスリップオンサイレンサーが見えるので、ネジを２本外し、純正のスリップオンサイレンサーを取り外しました。
やはり純正は重いですね。
外した純正のサイレンサーは、スーパーの袋に入れて倉庫で保管しようと思います。

次に、カメレオンファクトリー製のスリップオンサイレンサーを取り付けます。
取り付けに使うネジは付属していますが、どうみてもスチール製だった為、ステンレス製のネジに交換し、サイレンサーをバイク本体に固定。
エキパイとサイレンサーの間が少し隙間が出来ていたので、バスコークでシーリングを行いました。

装着完了後の様子は、こんな感じです。

結構、似合ってますね。(*￣∇￣*)エヘヘ
速攻でエンジンを掛けてみた所、低音が効いてますね。
以前使ってた、正体不明のスリップオンサイレンサーも似た様な音だったかな？
近場をぐるっと走ってみましたが、排気効率が向上した関係で、少し早くなった気がします。

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

ちょっと前から、「TDR50の外装を何とか自家生産出来ないかな？」と思ってるんです。
生産からもう２０年を超えてしまったTDR50な訳ですが、ヤマハさんの部品もそろそろ在庫が無い部品もあるそうで。(恐らくTDR80も外装部品はTDR50と共通だと思うので。)
そこで調べた所、TDR50のホワイトは、サイドカバ?ライトとフロントフェンダーが販売終了になってました。
同じくイエローも調べた所、サイドカバ?レフトとサイドパネル（左右），テールカバ?，フロントカウル（アッパーカウル），フロントフェンダーが販売終了になってました。

イエローは壊滅的な状態ですね。(;´Д`A ```　ほとんど在庫がありません。

ホワイトも少し危ない感じです。

フロントフェンダーは、TZM50R用を流用すれば問題なく装着出来ると思うけど、サイドカバーとかは代用利かないし。
マイナー車なんで、FRPカウルが売ってないんですよ。ε=(￣｡￣;)フゥ

どうしよう・・・やっぱり自家生産する方向で検討しようかな？
でも小ロット生産だとコストが高くなりそう・・・(￣ヘ￣;)ウーン