早めの昼ご飯を食べた後、少しだけXR50モタード1号機を弄りました。
今日はPD22のセッティング変更と点火プラグの交換です。

PD22のセッティングが冬仕様だったので、少しメインジェットの番数を上げてあげました。
メインジェット(MJ)：95 → 100
パイロットジェット(PJ)：35
ジェットニードル(JN)：3/5段目 → 4/5段目
エアースクリュー(AS)：1と1/4回転戻し

排気系もモリワキからヨシムラに変更したので、より薄かったかも。
暫くこれで様子を見ますが、薄ければメインジェットを100番から102番or105番に変更する事も考えてます。

ついでに点火プラグも交換しました。
デンソーのIUF22からNGKのCR7HIXに変更しました。
大凡2500kmで交換です。
そろそろエンジンオイルの交換時期なんですね。
まだオイルの在庫は在るんで何とかなりそうですが、何を入れようかな？
やっぱりWAKO'SのTRIPLE RかカストロールのPower1かな？

XR50モタード1号機がKURE スーパーチェーンルブで、XR50モタード2号機(元エイプ)がD.I.Dのチェーンルブを使っていますが、呉工業のスーパーチェーンルブが飛んでホイールがグリースでベタベタに・・・(;´д`)トホホ
以前ドラ多摩で購入したケミカルでホイールを綺麗にしました。

ついでにXR50モタード2号機(元エイプ)のブレーキパッドで段差が出来ていたので、削り取りました。

作業後はこんな感じになりました。

2台並べて撮ってみました。

そろそろXR50モタード1号機のキャブレターのセッティングを少し変更しようと思います。
スロットルを前回にすると少し失速するんですよ。
恐らくメインジェットを変更すればOKだと思いますけどｗ

今日はXR50モタード2号機(元エイプ)をメンテナンスしました。
~ メンテナンスメニュー ~
1. ゲイルスピード装着
2. スイングアームを交換した際に取付け忘れてた部品の装着
3. ブレーキパッドの加工
4. チェーン洗浄＆注油
5. 洗車

では、早速作業開始です。
平行して作業を行うので、車体をメンテナンススタンドで前後リフトアップします。
ノーマルのホイールを外し、ディスクローターやスプロケットを外してゲイルスピードに移植します。
ディスクローターボルトはK-COMのステンレス製をチョイスしました。
ノーマルのディスクローターボルトって錆びやすいみたいなんですよね。（￣Д￣；；
リアのスプロケットボルト＆ナットはACTIVEのオプション品をチョイスしました。
六角レンチでボルトを固定出来るのは便利ですね。(*´∇`*)

スイングアームを一度外し、フレーム側に入れる予定だったカラーを万能グリースを塗りたくってからスイングアームに入れ、フレームに固定しました。

ホイールを組み込む前に前後のブレーキパッドの確認してみると、やはり段差が生じてました。
大凡3mmぐらい段差が出来ていたので、ダイソーで購入しておいた棒ヤスリで削りました。
削った後はパーツクリーナーで脱脂をしました。

さて、ホイールを車体に組み込んでいきます。
フロントは少しクリアランスが狭かったので、少し時間が掛かってしまいました。
フロントだけ先にホイールを装着し、次にキャリパーを取付け、最後にブレーキパッドを取付けました。
パッドピンにもパッドグリスを塗った方が良いと思いますが、忘れてました。(￣Д￣;;

ホイールを取付けたら、チェーンを取付けます。
案の定汚いので、チェーンクリーナーで綺麗にしてから、車体に取付けました。
チェーンを調整してから、注油を行いました。

最後は、洗車です。
土埃が付いていたので、軽く水洗いだけにしました。

作業後のXR50モタード2号機(元エイプ)はこんな感じです。

(iPhoneのアプリ「漫画にできる」で加工しました。)

なかなか良い感じです(*´∇`*)

作業後の写真はこんな感じです。

スイングアームフックボルトを取付けたので、J-TRIPのリアスタンドもL受けからV受けに交換しました。

少しアップの写真ですね。
チェーンは江沼チェーンのメタルカラーシリーズのレッド110Lです。
スプロケットガード・カラー・取付けボルトはCRF100Fの物を使いました。
スイングアームフックボルトはヨシムラ製です。色はレッド。