ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

今日の午後は、エイプのキャブレターを交換していました。

時間的に厳しかったので、リアスプロケットの交換は、明日行います。

では、早速キャブレターを交換しますよ~

シート・ガソリンタンク・右サイドカバー・純正インレットパイプ・PC20の順に外し、コネクティングチューブをSP武川の付属品に交換。

インレットパイプも付属品の金属部分をガスケットと共にエンジンに固定。

インレットパイプのゴム部分を取付けてからキャブレターを固定。

キャブレターの取り付けが終わったら、Gタンク・シートを固定。

右サイドカバーはコネクティングチューブに当たる為、一部カットしました。

ついでに、CDIをシフトアップのHigh Revolution C.D.I に交換しました。

時間的に少し余裕があるので、デイトナ製のインナーサイレンサーを装着してみる事に。

早速、標準のバッフルを外し、デイトナのインナーサイレンサーが矢印の部分で引っかかり全部入りません。(;´Д`A ```

仕方が無いので矢印の部分で切り取りました。

付属しているグラスウールを針金で図の様に固定し、OVERのGP Performance フルチタンに装着します。

全ての作業が終了した際の写真はこんな感じです。

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

今日は嫁さんが午前中からお出かけしておりまして・・・

オイラも午前中から、ライコランド多摩店に行って来ました。(*´∇`*)

家を9時30分過ぎに出て・・・・・新青梅街道が物凄く渋滞してたんですよ。(;´▽｀A``

仕方が無いので、裏道使ってライコランド多摩店に到着したのが、10時30分。

今回購入を検討している候補として、PC20，PD22，PE24，TM-MJN24

で、悩んだ末買ったのは、PD22でした。純正のエアークリーナーボックスが利用出来るのが条件だったので。

PE24もヨシムラのTM-MJN24も、SP武川のPE28用のコネクティングチューブを流用する方法も思案しましたが、単品で売ってる所は無さそうだし、あまり大きい口径のキャブレターだと、セッティングを出すのが難しそうだなぁ~と思ったんですよ。

~ 購入した物リスト ~

1. Gクラフト製 カニブレンボ2P用リヤキャリパーサポート(NSR50用廻止めタイプ・汎用)
2. SP武川製 ビックキャブキット(Nomal＆S-Stage)(PD22)
3. デイトナ 汎用インナーサイレンサー (57.5ミリ用・ロングタイプ)
4. C.F.POSH製 ジュラルミンリアスプロケット(33T)

Gクラフトのキャリパーサポートは、衝動買いですね。(;´Д`A ```

Gクラフトの製品って在庫有る所って少ないんで。

お買い物が終わったのが、11時30分過ぎ。

で、次に向かったのが、アップガレージ ライダース 東村山富士見町店。

ヨシムラのキャブレター(TM-MJN24)が売ってたんですが、既にPD22を購入しちゃったので、今回はスルー。

店内を物色していると、シフトアップのエイプ/XRモタード用のCDIを発見。値段が3990円だったので、速攻で購入。

で、次に向かったのが、ドライバースタンド多摩店。

ここでは、PD22で使えるオーバーサイズのメインジェットを探す事に。

調べたら、京浜丸大タイプが利用出来ると・・・NSR50とかNS-1とかで使うヤツやね。

~ ドライバースタンド多摩店で買った物リスト ~

1. POSH Faith製 メインジェット 10個セット(NSR50・NS-1用)
2. ウインズジャパン製 サウンドテック（SOUND TECK）
3. キジマ製 交換用グラスウール
4. 点火プラグ用ターミナルナット(2個)

やっとこ、買い物も終了し、途中で昼食を購入して自宅に着いたのが13時30分。

速攻でご飯食べて、部品の取り付けをやりますかね。