ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

今日は大変でした。ε=(￣｡￣;)フゥ

何で大変だったかは、読んでいくと判りますよ。

今日は、先月の28日に休日出勤した関係で、代休となりました。(*´∇`*)

午前中は、家の近くにある島忠でネジ類を購入し、昼食を家で食べた後、エイプを弄ってました。(*´∇`*)

~ 今日の作業メニュー ~

1. ブレーキホースを交換（前後）

2. マッドガード交換

3. 洗車

では、早速作業に入りますよ。

初っぱなは、ブレーキホースの交換です。

先日、ナップス三鷹東八店で購入したSWAGE-LINE ブレーキホースに交換します。

バンジョーボルトもSWAGE-LINEの物を使います。

マスターシリンダー内にある、ブレーキフルードを全部抜き取り、ブレーキホースを緩め、ブレーキホース内に残っているブレーキフルードをボロ布に吸わせ、バンジョーボルトを抜き取りました。

その後、SWAGE-LINE ブレーキホースに交換しました。

交換後は、30分掛けてエア抜きを行いました。

写真は、フロントブレーキを交換中の写真です。

リアも同様に作業を行います。

次に、マッドガード交換します。

お手製のマッドガードは100円均一で売っているクリアファイルを使いましたが、今回は厚手のリングノートの表紙の部分の物を適度なサイズにカットして使います。

今回はネジ止めにしました。ネジは午前中、島忠で購入したM5×16 ステンレス製のタッピングネジです。

同様にフェンダーレスキットとリアカウルの間にも同様の物を装着します。

こちらは、穴を２穴パンチで開けています。

リアカウルを固定しているネジで共締めにし、固定しています。

青色っぽいのは、バッテリーキットとXR100Rエアーダクトへの進入を防ぐ為の物で、白色っぽいのは、リアカウル内に侵入するのを防ぐ為の物です。

次に、昨日洗車し忘れた、ホイールを掃除します。

ブレーキホースを交換する際に、メンテナンススタンドに乗せていたので、楽ちんでした。

NSR50後期と同じ6スポークホイールだったので、洗うのに時間が掛かってしまいました。

ついでだったので、マフラーに変に焼き付いた部分をピカールを使って綺麗にしました。

作業後の写真はこんな感じです。

この後、エンジンが掛かっても、すぐエンストしたり、アイドリングが不安定になる現象が発生。

プラグかな？と思って、新品のプラグに交換したり、コネクティングチューブからエアーを吸っているのか？と思い、PC20のエアークリーナー側をアルミテープで巻いたりしたんですが、解消せず。(;´▽｀A``

辺りはどんどん暗くなっていきます。(;´▽｀A``

試行錯誤する事2時間、原因を発見！

原因は、マニホールドに亀裂発見！通りでエイプの周りがガソリン臭い訳だ。ε=(￣｡￣;)フゥ

キャブレター付近を分解し、マニホールドを取り外し、残ってるアルミテープ(1m)を丁度良い長さと幅に切り、亀裂がある部分にバスコークを塗り込みその上から、アルミテープをグルグル巻き、タイラップで固定しました。

暫くはこのままでOKですが、マニホールドは交換しないとダメですね。

結局、作業が終わったので、夜の7時でした。ε=(￣｡￣;)フゥ