ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

午前中は近くのイトーヨーカ堂にお買い物＆食事をし、帰りにドラスタに行って来ました。

ちょこっとマフラーなんぞ購入しちゃいましたけど・・・(;´Д`A ```

今日も張り切ってエイプを弄ろうと思います。(*´∇`*)

~ 今日の作業メニュー ~

1. 予備エンジンに変更

2. キャブレターの変更

3. クランクケースカバーボルトセット

4. 点火プラグの交換

5. マフラー交換

6. エンジンオイルの交換

7. キャブレターのセッティング変更

8. 洗車

では、早速作業をします。

今まで使っていたエンジンを降ろします。

手順は、メンテナンススタンドを使ってリアを持ち上げ、ガソリンタンクを外し、サイドカバー（左右共に）を外し、ジェネレータから来ている配線とサイドスタンドスイッチから来ている配線を外し、左右のステップごと外し、キャブレターをマニホールドから外し、アクセルワイヤーをアクセルホルダーから外して、エンジンの後方２カ所にあるネジを緩め、エンジンの前方にあるネジを４カ所外し、エンジンを支えながらボルトを６本抜くと、エンジンがフレームから外せます。

で、今度は逆の手順で予備のエンジンを搭載します。

元々のエンジンから予備のエンジン搭載までに、初めて作業しましたが、大凡３０分で終了。

次に、キャブレターをノーマルからKEIHINのPC20に変更します。

マニホールドを開始、PC20をセットし、アクセルホルダーにアクセルワイヤーを取付け、アクセルスロットを全開で開けた時の状態とキャブレター側の開閉具合を調整しました。

続いては、クランクケースのボルトを、先日購入したC.F.POSH製のSUSクランクケースボルトセットの物と交換しました。この時点では正面から見て左側だけ交換しています。

次に、点火プラグを交換します。

今回は、NGK製のイリジウムプラグをチョイスしています。（単気筒なんで、奮発しています。）

ここまでで、大体作業を初めて１時間ちょっとです。

ちょこっと一服した後、次の作業に移ります。

後半一発目は、マフラーを交換しました。

午前中、ドライバースタンド多摩店に立寄り、チョイスしたマフラーは・・・

OVERレーシングのGP-PERFORMANCE　フルチタンです。

良い輝きですね・・・(*￣。￣*)ウットリ

指紋をつけないように作業するのは難しいので、そのまま作業します。後でパーツクリーナーを使って脱脂はしますけど。

次は、エンジンオイルの交換です。

今回もカストロールのPower1 4T 15W-50をチョイスしました。この前は10Ｗ-40だったんですけどね。

エンジンオイルの残量を確認し、0.9リットル前後目分量で入れました。（後で微調整します。）

続いて、PC20のセッティングを変更します。

メインジェット(MJ)：85

パイロットジェット(PJ)：35

ジェットニードル(JN)：3段目 

エアースクリュー(AS)：1と1/2回転戻し

日暮れまで残り30分ぐらいだったので、大急ぎで洗車を行いました。

洗車後はこんな感じになりました。

作業後、各部微調整しつつ、少しだけ近所を走りましたが、キャブレターのセッティングは上手くいったみたいです。(*´∇`*)