連続更新＠Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
ライコランド多摩店でお買い物をした後、今度はアップガレージライダース東村山富士見町店に立寄り、エイプで使えそうな部品を物色していると、良い物を見つけました。(*´∇`*)
純正じゃ無いけど、立体エンブレムです。
結構良い感じだし、湾曲した面にも貼れそうｗ
時間のある時に、装着してみようと思います。（＊´∇｀＊）
2010年2月アーカイブ
どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日は、予想より仕事が早く終わったので、仕事帰りにライコランド多摩店に寄り、お買い物をしてました。
以前より、ブレーキレバーが削れていたので、交換したかったんですよ。（＊´∇｀＊）
と言う事で、ホンダ純正部品を購入し、その場で交換しちゃいました。
やっぱり純正は良いですね。お値段もキジマのブレーキレバーよりも安かったしｗ
今日も仕事＠Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
週末はお仕事の為、エイプを弄る時間が無いです。｡+ﾟ(*ﾟ´Д｀ﾟ*)ﾟ+｡
最近は、PC20のセッティングを実走で行ってたりします。
~ 現在のセッティング ~
メインジェット(MJ)：85
パイロットジェット(PJ)：35
ジェットニードル(JN)：3段目
エアースクリュー(AS)：1と1/2回転戻し
5000rpmから6000rpmの所に、若干谷があり、微調整を行ってます。
今朝もエアースクリュー(AS)を2回転戻しにしたりしてましたけど。
ベストだと思うのは、やはり1と1/2回転戻しですね。
アクセル開閉度で、微妙に違うし。(;´▽｀A``
近々、XR100R用エアーダクトが入荷する予定なので、セッティングを変更しないとダメポですね。(￣ヘ￣;)ウーン
若干、泥沼化している感じ。ド━━━(゜ロ゜;)━━ン!!
振休＠Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日は20日がお仕事だったので、振休でした。(*´∇`*)
午前中から嫁さんと一緒にお昼過ぎまでお買い物しつつブラブラしてました。
途中、ライコランド多摩店でエイプ用に部品を少し買いましたけど・・・
~ 買った物リスト ~
1. C.F.POSH製 KEIHIN PC20キャブレター用 アイドルアジャスター
2. SP武川製 アルミ鍛造チェンジペダル
3. キタコ製 PC20用パッキンセット
帰りがけに、灯油を購入し家に帰還後、オイラはエイプを弄ってました。(*￣∇￣*)エヘヘ
~ 今日の作業メニュー ~
1. SP武川製 アルミ鍛造チェンジペダル
2. C.F.POSH製 KEIHIN PC20キャブレター用 アイドルアジャスター
3. PC20のセッティング変更
日暮れまで、２時間ちょいしか時間が無いので、早速作業を開始です。
始めにチェンジペダルを交換します。
チェンジペダルを固定しているボルトを外し、SP武川製アルミ鍛造チェンジペダルに置き換えるだけ。
アルミ鍛造だから、綺麗ですね(*´∇`*)
続いては、PC20用アイドルアジャスターに取り付けします。
標準のアイドルアジャスターを取り外すと、スプリングが入っているのでC.F.POSH製のアイドルアジャスターを装着する際は、スプリングを入れてからネジを締めてくださいね。（取説にも書いてあった。）
色は青にしてみました。他にも色が有ったんですけど、ボディカラーに合わせてみました。（＊´∇｀＊）
最後に、PC20のセッティングを変更しようと思います。
現在のセッティングは、
メインジェット(MJ)：85
パイロットジェット(PJ):35
ジェットニードル(JN)：3段目
エアースクリュー(AS)：約1.5回戻し です。
セッティングはほぼOKだと思うのですが、比較の為、メインジェット(MJ)を90番に変更してみました。
・・・結果的には、6000rpmからボコボコいって、エンジンが回らなくなってしまいました。(;´▽｀A``
夕暮れまで30分を切っているので大急ぎで、メインジェット(MJ)を85番に戻します。
低速域から高速域までスムーズに回ってます。良い感じです。ヽ(=´▽`=)ノ
暫く、このままで様子を見てみようと思います。
ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
午前中は近くのイトーヨーカ堂にお買い物＆食事をし、帰りにドラスタに行って来ました。
ちょこっとマフラーなんぞ購入しちゃいましたけど・・・(;´Д`A ```
今日も張り切ってエイプを弄ろうと思います。(*´∇`*)
~ 今日の作業メニュー ~
1. 予備エンジンに変更
2. キャブレターの変更
3. クランクケースカバーボルトセット
4. 点火プラグの交換
5. マフラー交換
6. エンジンオイルの交換
7. キャブレターのセッティング変更
8. 洗車
では、早速作業をします。
今まで使っていたエンジンを降ろします。
手順は、メンテナンススタンドを使ってリアを持ち上げ、ガソリンタンクを外し、サイドカバー（左右共に）を外し、ジェネレータから来ている配線とサイドスタンドスイッチから来ている配線を外し、左右のステップごと外し、キャブレターをマニホールドから外し、アクセルワイヤーをアクセルホルダーから外して、エンジンの後方２カ所にあるネジを緩め、エンジンの前方にあるネジを４カ所外し、エンジンを支えながらボルトを６本抜くと、エンジンがフレームから外せます。
で、今度は逆の手順で予備のエンジンを搭載します。
元々のエンジンから予備のエンジン搭載までに、初めて作業しましたが、大凡３０分で終了。
次に、キャブレターをノーマルからKEIHINのPC20に変更します。
マニホールドを開始、PC20をセットし、アクセルホルダーにアクセルワイヤーを取付け、アクセルスロットを全開で開けた時の状態とキャブレター側の開閉具合を調整しました。
続いては、クランクケースのボルトを、先日購入したC.F.POSH製のSUSクランクケースボルトセットの物と交換しました。この時点では正面から見て左側だけ交換しています。
次に、点火プラグを交換します。
今回は、NGK製のイリジウムプラグをチョイスしています。（単気筒なんで、奮発しています。）
ここまでで、大体作業を初めて１時間ちょっとです。
ちょこっと一服した後、次の作業に移ります。
後半一発目は、マフラーを交換しました。
午前中、ドライバースタンド多摩店に立寄り、チョイスしたマフラーは・・・
OVERレーシングのGP-PERFORMANCE フルチタンです。
良い輝きですね・・・(*￣。￣*)ウットリ
指紋をつけないように作業するのは難しいので、そのまま作業します。後でパーツクリーナーを使って脱脂はしますけど。
次は、エンジンオイルの交換です。
今回もカストロールのPower1 4T 15W-50をチョイスしました。この前は10Ｗ-40だったんですけどね。
エンジンオイルの残量を確認し、0.9リットル前後目分量で入れました。（後で微調整します。）
続いて、PC20のセッティングを変更します。
メインジェット(MJ)：85
パイロットジェット(PJ)：35
ジェットニードル(JN)：3段目
エアースクリュー(AS)：1と1/2回転戻し
日暮れまで残り30分ぐらいだったので、大急ぎで洗車を行いました。
洗車後はこんな感じになりました。
作業後、各部微調整しつつ、少しだけ近所を走りましたが、キャブレターのセッティングは上手くいったみたいです。(*´∇`*)
どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
毎日少しづつですが、古い記事を書き加えてます。
多少書き換えたりもしてますけど。
仕事帰りに、ドライバースタンド多摩店に寄って、日曜日にメンテナンスをする際に必要な部材を購入して来ました。
1. PC20用 6オーバーサイズ メインジェット
2. PC20用 3サイズ ストージェット
3. イリジウムプラグ CR7HIX ×２本
4. EXガスケット
5. SUSエキゾーストスタットボルト
6. SUSクランクケースカバーボルトセット
7. フロントスプロケット 16T
これだけあれば、何とかセッティング出来るでしょう。
フロントスプロケットは、13Tから16Tまで揃えたし。
キャブレターのセッティングも、恐らく平気なハズ。
不安だったから、スロージェットも購入したし。
ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日もエイプ50を弄ってました。(*´∇｀*)
今日の作業メニュー
1 CBテールカウル(キタコ製)取付け方法変更
2 シート表皮張り替え
3 洗車
ではでは、早速作業を始めますよ。
最初は、CBテールカウルの取付け方法を変更します。
ゆっくりリアビューを確認したら、CBテールカウル(キタコ製)が曲がってたんですよ。(￣ー￣; ヒヤリ
写真は無いのですが、左に寄ってました。(;´▽｀A``
速攻でシートを外し、取付け方法を考えると、エーモンのステーで既存で開いてる穴を利用する方法にしました。
で、実際に取付けた具合は、こんな感じです。
ステーに２つ穴を開けて、CBテールカウルを装着すると、イマイチだったんですよね・・・と言う事で、既存の穴を使った訳です。
つづいての作業は、シート表皮の張り替えです。
以前、TDR50のシート表皮を張り替えた際に余った人工レザーを使ってみました。
サイズ的にもちょうど良い感じでした。
作業前の写真はこちらです。
作業後の写真はこちらです。
シートを貼り替え後、座った感じは滑りにくい感じになりました。（＊´∇｀＊）
で、ついでに先日造ったバッフル(C.F.POSH製のバッフル改)も装着。
装着後、少し音が大きくなりました。(;´▽｀A``
やっぱり18mmに戻そうかな・・・
最後に洗車したんですが、急激に寒くなって来たので、写真はありません。
そろそろマフラー換えようかな？？
ヨシムラも良いんですが、バッフル装着しても音（音量）がちょっと気になります。(￣ヘ￣;)ウーン
ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
若干、風邪で弱ってます。(￣ー￣; ヒヤリ
さて、先日購入したC.F.POSH製のバッフルなんですが、内径が16mmなんです。
そこで、ちょこっと削って内径20mmのバッフルしてみようと思います。
この記事を書いてる段階で、すでに作業を始めて３日目なんですよ。
毎晩、棒ヤスリやらリューターで削ってまして・・・
完成したバッフルはこんな感じです。
近々装着してみようと思います。ヽ(=´▽`=)ノ
どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日は久しぶりに洗車なんぞしてました。
昨日の夜から今日にかけて北風が吹いた関係で、エイプに土埃が・・・(;´Д`A ```
今日の作業メニュー
１ フロント Rウインカー手直し
２ 洗車＆WAX掛け
では、早速作業開始です。(*´∇`*)
手始めに、フロントのRウインカーが接触不良を起こしやすいらしく、ライトケース内に配線を詰め込んだのを解し、キボシ端子を弄って手直し完了です。
次に、洗車＆WAX掛けを行いました。
水洗いをして、その後シャンプーで洗車。水気を拭き取りWAX掛けを行いました。(*´∇`*)
やっぱりWAX掛けをしたんで、光沢が出ましたね。(*￣∇￣*)エヘヘ
どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今朝は寒かったですね。(;´▽｀A``
昨日の雪の影響で外気温が下がり、オイラの家付近は氷点下。Σ(・ω・ノ)ノ!
ハンドルロックとディスクロックは、水が入ってたらしく凍結。(´ヘ｀;) う?ん・・・
嫁さんにお願いしてペットボトルにお湯を入れてもらい解凍しましたが・・・今度は職場についたら、また凍結。｡+ﾟ(*ﾟ´Д｀ﾟ*)ﾟ+｡
と寒かった朝から、エンドバッフルを交換しちゃいました。(*´∇`*)
案の定、ギリギリだったらしく、無理くり押し込んだ状態になってしまいました。(;´▽｀A``
走ってみた感想ですが、気持ち音量が上がって分、最高速度も少しだけですが出る様になりました。
雪降る中、タイヤ交換しに行って来たBelly.G(ビリー・Ｇ)です。
何とか家に帰る事が出来ました。ε=(￣｡￣;)フゥ
今日は、ドライバースタンド２りんかん 八王子店に仕事帰りに寄ってタイヤ交換をして来ました。
閉店まで１時間も無い状態で入店早々店員さんを速攻で捕まえ、店員さんとブリヂストンとダンロップの評判やら売れ筋やらをあーだこーだと話をしつつ、初めてブリヂストンのBATTLAXBT-601SS ミディアムコンパウンド 120/80-12 55J TL を前後に装着する事に。
本当はリアだけ120/80-12 55J TL にして、フロントを100/90-12 49J TL にしようと思ったんですが、店員さんが「ウチじゃ出来ないです。ホイールだけ持って来てくれれば作業は出来ますが・・・」と言っていたんですよ。
暫く前後 120/80-12 55J TL で走行してみて、フロントが太めと感じたらホイールだけ近くのドライバースタンド多摩店に持ち込みで交換をして貰おうと思ってます。
交換は、認定整備士さんが作業してくれるので、オイラは店内をブラブラ。
作業中の風景です。
交換後はこんな感じになりました。
走ってみた感じですが、ダンロップのTT92GPよりウェット路面でのグリップ性能が良いですね。
ドライだったら、結構攻められるタイヤだと思います。
ついでに、エンドバッフルも購入。
今回はNプロジェクトの45mmをチョイスしました。
例の如く加工は必須なので、加工後はこんな感じになりました。
アルミテープで調整し、直径が45.6mm?45.7mmにしました。
ちょっとギリギリかも。(;´▽｀A``
明日の朝、時間があれば装着したいな♪
どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
昨日の夜から、右前方のウインカーの動作が何だかイマイチ調子が悪いみたいなんですよ。(;´Д`A ```
点滅したりしなかったりするんです。ε=(￣｡￣;)フゥ
今朝も、職場に向かう途中の信号で、右折しようとした時も前方のウインカーだけ点滅しなかったんです。
時間的に厳しかったので、仕事が終わったら、ヘッドライトを外して配線を確認しようと思ってたりします。
電球が切れている訳ではないんだと思うんですよ。キボシ端子から抜けかけている可能性が高いですが・・・
ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
昨日、ヨシムラ 機械曲げサイクロンにバッフルを装着し、今日はインプレッションでも書こうと思います。
アイドリングは、少しだけ静かになりました。(*´∇`*)
実際に走り出して、全開走行を少しだけしましたが、耳(鼓膜)に突き刺す音は無くなり、全体的にマイルドな音量になりました。
排気効率が悪くなった関係で、最高速が20キロは下がりました。(;´Д`A ```
と言う事で、音量は落ち着いたんですが、最高速が落ちたのは痛いッス。
次は、C.F.POSHにオーダーメイドでバッフルを作って貰おうかな？
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