午後の短い時間でしたが、エイプ50を弄ってました。

 本日の作業内容
1. ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロンにC.F.POSH製ジュラルミン削り出しマフラーサイレンサー用バッフル 45mmを装着。
2. SP武川製スーパーマルチLCDメーター(X3ステー付き)の装着。
3. SP武川製バッテリーキットの装着。
4. ヘッドライトの交換。
5. ホーンの移設。
6. リアブレーキスイッチの取付け位置変更。

では、早速作業開始です。
はじめに、取りかかったのが、バッフルの装着。
先日の記事を書いた後、イエローハットで99工房のマフラー耐熱テープを購入。
バッフルの外周部に貼り付けて測定した所、平均45.6mmになりました。
サイレンサー出口にドリルで3mm→4.5mm→6mmの順に穴を開け、バッフルを装着しました。

装着した状態の写真はこちら。

ネジは１カ所だけ固定しています。本当は２カ所で固定したいんですけどね。

次に作業したのは、SP武川製スーパーマルチLCDメーター＆バッテリーキットの装着です。
昨日の夕方、家に帰ってすぐヘッドライトを分解し、スイッチを取り外し、半田付けをしておいたので、割と早く作業が終わりました。
苦労したのは、X3ステーをトップブリッジ裏側のハンドルロワーホルダーのナットを外して、X3ステーを装着する所ですね。
手を入れ、ナットを締めるのにも厳しい感じだったので、苦労はしましたが、何とかステーを固定する事が出来ました。
その後、メーターステーにメーターを固定し、配線処理を行いました。
スーパーマルチLCDメーターの取説に不備があり、配線図通りに配線するとウインカーが前と後で入れ替わってしまいますので、ご注意を。
サービスマニュアルの配線図を参考に、ウインカーの配線を行いました。

また、併せてヘッドライトをMAD MAXで購入した物に交換し、ホーンの取付け場所を変更しました。
とりあえずって感じなので、タイラップで固定し、配線が短かった為、延長ケーブルを作り、車体ハーネスに接続しています。

最後に、リアのストップランプスイッチの取付け場所の変更を行いました。
以前は、Gクラフト製バックステップコンバートキットにタイラップで固定していましたが、リアブレーキを踏んでもストップランプが点灯しなかったんですよ。(;´Д`A ```
色々考えた結果、ドラムブレーキのストップランプスイッチの取付けていた場所に戻し、リアブレーキアームとステンレス製のワイヤーで引っ張る感じに仕様を変更しました。

少し短めにワイヤーを張り、ブレーキスイッチの調整機能で微調整を行ってます。

作業後に撮ったエイプ50はこんな感じになりました。（＊´∇｀＊）