どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。
今日は家の用事の為、お仕事を休みです。（本当はバイクの修理が目的だったりして・・・）
とりあえず、午前中は部品の買い出しにお出かけしました。
行ったのは、ナップス三鷹東八店。
開店が10時だと思って行ったら、シャッターが降りてました。(;´Д`A ```
iPhoneで調べたら、平日の開店時間は10時30分との事。少し時間を潰し、お店に入店。
色々物色した結果、買った物はこんな感じでした。

~購入した物リスト~
1. ホンダ純正部品 APE50用純正ジェネレータカバーガスケット
2. SP武川 クラッチキット(ノーマルクラッチ用)
3. A/H スロットルケーブル(ノーマル長)
4. C.F.POSH レーシングIGコイル スピードプロツインシリコンコード付(ステンレスブレイデットタイプ･Red)
5. サンスター ドライブスプロケット(APE等用 13丁)
6. APE50/XR50モタード サービスマニュアル
7. エーモン ステー等

家に帰る途中で、昼食をびっくりドンキーで済ませ、家に帰ったら速攻で作業開始。

初っぱなは、CBテールカウルの取付け方法の再考です。
一昨日の作業で時間が足りなかった関係で、ネジが数本無くなってました。(;´Д`A ```
ナップスで買ってきたエーモンのステー(2ミリ厚)を駆使して、CBテールカウルをカッチリ固定。
各部、スプリングワッシャーと平ワッシャー(共にステンレス製)を使ったので、多分大丈夫かな？

次に、SP武川のクラッチキットを装着しました。
一昨日の作業時、エンジン下に入れていた台から車体がずれて軽く倒してしまい、クラッチレバーを折ってしまい、急遽ちょっと前まで使っていた、キタコのクラッチキットに交換したんです。
何で、交換したかと言うと、クラッチレバー側で微調整が効かないのは、個人的にイヤだったので、交換しました。

続いての作業したので、スロットルケーブル(ノーマル長)の交換です。
実は初めて、スロットルケーブルを交換しました。(*´∇`*)
キャブレターを分解するのが久しぶりだったので、緊張しちゃいました。

さらに、C.F.POSH レーシングIGコイル スピードプロツインシリコンコード付(ステンレスブレイデットタイプ･Red)に交換しました。
昨日の原因の１つと考えてる部品だったので、ちょっと良さそうな物に交換しました。

サンスターのドライブスプロケットを交換しようと思ったのですが、スプロケットを固定するネジを交換しないとダメみたいなので、後日ネジを調達してから作業を行おうと思ってます。
作業途中の写真です。

この後、ちょこちょこ細かな修正を行いガソリンタンクを戻し、各部調整した所で左ミラーの取付けが出来ない事に気づき（遅っ！）、ダッシュでドライバースタンド多摩店に買い出し。
ちょっと店内をぶらぶらしてたら、買い物かごに色々入ってました。(;´Д`A ```
 ~買った物リスト~
1. REV'S キボシ端子 2個
2. C.F.POSH ユニバーサルミラーホルダーM10
3. NGK CR7HSA
4. カストロール Power1 4T(10W-40 1リットル)
5. ヘルメット用シールド(ミラータイプ)
うーん・・・・・・買いすぎたかも(;´Д`A ```

買い物が済んだら、そのままドライバースタンドの駐車場でミラーホルダーを取付け、M10のスペーサーを噛まし、ミラーを装着しました。
プラグは次回交換用で、キボシ端子は補修用に、ヘルメットのシールドはそろそろ交換したいなぁ?と言う気持ちで購入。

何だかバタバタしたけど、何とか直ったから良しとしましょっ！(*´∇`*)