久しぶり(３年ちょい)に、ホンダのバイクを触る事になったBelly.G(ビリー・Ｇ)です。
TDR50の前は、スーパーカブ(C50)だったので、少し懐かしい感じもしますが・・・

さて、今日は納車後の全体チェックを兼ねたメンテナンスを行います。
昨日の夜、出品者から、オイル交換をした後、ドレンボルトのネジを本締めしたか記憶に無い・・・って連絡が在ったので、そこもチェックを行います。
さて、パッと見た感じですが、小キズがあるけど、全体的に綺麗な感じですね。

さて、細かく見ていった中での不具合箇所を書いてみます。
1. バッテリーレス車なので、計器類の増設が面倒？
2. ミラーが右側しかない。
3. グリップが変色（カビ？)している。
4. バーエンドが片方無い！
5. ウインカーが一部腐食している。
6. ブレーキレバーとクラッチレバーが曲がってたり折れてたりする。
7. ガソリンタンクの下側が腐食している。
8. 左側のフロントフォークのシール部分が腐食している。
9. フロントフォークに点錆が発生している。
10. ドライブスプロケットカバーの下部にクラック発生。
11. ガソリンタンクとキャブレータ-を接続しているホースが硬化している。　
12. フレームに錆が出ている。

まだ在りそうですが、こんな不具合は感じになりました。

不具合箇所をどうするか、ちょっと考えなきゃ。(;´Д`A ```

とうとうAPE50(エイプ50)を買っちまった。(;´Д`A ```

ヤフオクを眺めていたら、良さそうなのが出ていたので、ヤフオクの価格交渉機能を使い、9万円で落札し、先程納車されました。（早っ！！)
出品者さんが、オイラの家のご近所さんだったので、落札した翌々日(今日)の夜に納車となりました。

明日の午前中の少しと午後は、納車時のメンテナンスを行う予定なので、全体チェックを兼ねてメンテナンスと今後のメンテナンスや改造計画を練る・・・なんて事も考えてたりします。

TDR50の調子が悪く、もうすぐ１ヶ月が経とうとしています。

色々悩んだ結果、TDR50を手放そうと思っています。寂しいですが。
代車は、HONDAのエイプ50になりそうです。本当はXR50モタードかエイプ50タイプDが良いんですが。

TDR50の処遇は、まだ完全には決まった訳では無いので・・・

何とか復活出来ないかな？(´ヘ｀;)　う?ん・・・

今日は朝からアプリオちゃん（アプリオ Type2)をメンテナンスしてました。(*´∇`*)

~ 今日のメニュー ~
1. 清掃
2. 注油
3. Active製デジタルモニター Rev&Tempの設置
4. 洗車
5. クランクケースの研磨

午前中は、車体の清掃を行ってました。
なんせ１年近く放置（でもエンジンは掛けてましたけど。）していた為、結構汚れが酷い状態でした。
悩んだ末、大容量のパーツクリーナーを３本投入し、エンジン・キャブレター・2stオイルタンク等を洗浄。
ついでにブレーキも清掃しました。
この時点で、お昼を過ぎ、13時になりそうだったので、嫁さんと一緒にご飯を食べに近くの島忠に行きました。
島忠に行ったついでに、午後の作業に使うL型金具とM6タッピングネジ等を購入。

午後の作業開始は、15時頃から行いました。
島忠で購入してきたL型ステーとM6タッピングネジで、Active製デジタルモニター Rev&Tempを固定する事にしました。
ステーをインナーカウルのグローブボックスの上部に仮設置し、ハンドル操作に影響の無い事を確認した後、ドリルで下穴を開け、M6のタッピングネジで固定。
ステーの左側にActive製デジタルモニター Rev&Tempの配線をカウル内に逃がす為の穴をドリルで開けました。
仮設後、各部調整し電源ONで電源が入る様にし、パルスケーブルから回転数を拾う為のケーブルも配線しました。

次に、クランクケースを研磨してました。
耐水ペーパーの180番・240番・320番・600番の順で研磨を行いました。
仕上がりがイマイチだったのと、作業時間の制限（日没）までの残り時間が少なかった為、次回に持ち越す事にしました。

最後に、車体を洗車し本日の作業は終了となりました。

写真は、洗車前に撮影した写真です。

今日から職場への通勤に、アプリオちゃんを投入したBelly.G(ビリー・Ｇ)です。
朝、関東は雨が降っていて路面コンディションはウェット。
先日、ヤフオクで調達したアプリオType2のリアホイールについていたタイヤがメッチャ坊主で、しかもタイヤに空気がほぼ入っていない。(　 ゜ ▽ ゜ ;)エッ!!
今日に限ってスピードを落し、カーブの少ない通勤路をチョイスし、気合いで職場まで通勤。

仕事帰りに、中央道八王子インター近くの八王子２りんかんに行って来ました。
速攻で店員さんを捕まえ、タイヤ交換をお願いしました。
ちょうどピットは空いていたので、すぐに作業を始めて貰い３０分で作業完了。
チョイスしたのは、ダンロップのPOLSO!D306、サイズは90/90 10 50J。

やっとまともに走る様になった気がするなぁ?(´ヘ｀;)　う?ん・・・

ついでに、TDR50用にイリジウムプラグ(BR8EIX)も購入。
後日交換してみようっとｗ(*´∇`*)

どうも、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

今日の仕事帰りに普段走っている道で、急にTDR50のエンジンが吹けなくなり、一度路肩に止まって確認するも外見上目視確認で異常は無し。
再び走り出すも全くエンジンが吹けず、最高速度が良いとこ40Km/h。ド━━━(゜ロ゜;)━━ン!!
簡単に言うと、30Km/h辺りでリミッターカットされている感じ。
調子を崩したのが、大通りの途中。(￣ヘ￣;)ウーン
とりあえず、行ける所まで走り、途中立○通りで冷たい視線を受けつつ、何とか自宅に帰還。

ネットで調べてみたら、どうやら
1. CDIのパンク
2. 圧縮漏れ
3.セッティングが合ってない
のどれかと言う事が判明。
どうしようか悩んだ末、CDIをヤフオクで調達する方向で検討中。

何せバイク買う予算を用意しないとダメポなんで・・・
個人的にはエイプ50かXR50モタか・・・と再び4stへ戻ろうかと考えつつも、TDR50みたいな2stの加速を感じられなくなるのはもったいないので・・・と、まだ悩んでたりします。
正直、買い換え時なのかも知れませんけどね。
もう21年前のバイクで、部品も少ないし。

エイプ50なりXR50モタだったら、アフターパーツもいっぱいあるからねぇ?ε=(￣｡￣;)ﾌｩ

とりあえず、明日の出勤はどうしよう・・・(;´Д`A ```
う?ん・・・アプリオType2で出張るかな？でもタイヤが不安だな。。。(;´д`)トホホ

今日は、先週の日曜日に休日出勤の振り替えで休日でした。
午後になったら少し雨が降り止んだので、TDR50を整備する事に。

前から気になっていたフロントフォークを耐水ペーパーの180番・240番・320番・600番・800番・1000番・1500番の順に削り、その後ピカール→99工房の超鏡面用(9800)の順にコンパウンドで研磨を行ってました。
実に４時間掛かってしまいましたが、めっちゃ綺麗になりました(*´∇`*)

どうですか？綺麗でしょ？
写真が若干ピンぼけしているので、綺麗な写真を後日アップします。