やっと部品が揃ったんで、今日はまとめて２台（TDR50とアプリオちゃん）をメンテナンスする事に。

~ 今日のメニュー ~
TDR50編
1. バッテリーの交換。
2. 詳細不明のスリップオンサイレンサーをノーマルサイレンサーに交換。
3. クラッチレバーホルダーの交換。
4. クラッチレバーとブレーキレバーの交換
アプリオちゃん
1. バッテリーの交換。
2. スピードメーターワイヤーの交換。

先日、TDR50のアッパーカウルをノーマル形状に変更した後、近所を試走したんですが、若干ご近所迷惑的な音量だったので、ノーマルのサイレンサー（マフラー焼き済み）に交換する事に。
交換自体は簡単で、シートを外し、右サイドカバーを外せばサイレンサー外せるんで、作業時間は数分で終了。
シートを外した状態だったので、バッテリーを交換。
これも数分で終了。
シートを元に戻し、今度は、クラッチレバーホルダーの交換をする事に。
先日の起きた事故の際に、左のミラーがねじ山から割れてしまい、再利用する事が出来ない状況だったので、同じヤマハのバイクで使われてたと思われる、クラッチレバーホルダーに交換。
グリップを外すのが面倒だったので、駄目になってるクラッチレバーホルダーをかち割りました。(*´∇`*)
後は、クラッチレバーホルダーを元の場所にセットし、ネジ止めれば作業終了。
さらに、昔乗ってたRZ50の遺物のブレーキレバーとクラッチレバーに交換しました。
先日試乗した際に、ブレーキレバーが若干曲がってる事に気がつき、片方だけ交換すると色が違ってしまうので、両方とも交換しちゃいました。

一通りTDR50をメンテナンスし終わった後のTDR50はこんな感じでふ。

少し休憩し、今度はアプリオちゃんをメンテナンスする事に。
スピードメーターワイヤーを交換するには、フロントカウル類を外す必要が有るんで、若干面倒なんですよ。(￣ー￣; ヒヤリ
フロントカウル類を外し、新しいスピードメーターワイヤーに変更し、作業終了。
作業時間は３０分弱でした。(;´▽｀A``
その後に、バッテリーを新品に交換しました。
こっちは数分で作業終了。
やっとセルでのエンジン始動が出来る様になりました。ヽ(=´▽`=)ノ

全ての作業が終了し、TDR50の調整を兼ねて、ご近所のドライバースタンド多摩店へ。
気になるサイレンサーの音量は、ノーマル＋αぐらいの音量に変化してました。
今までが五月蠅かったので、ちょっと寂しい感じかも。
走りながら、細かな調整をして、本日の作業は終了したのでした。(*´∇`*)