昨日の夕方、電動インパクトレンチを使って駆動系の交換作業をやりました。(*´∇`*)

^ 今回の作業内容 ~
1. プーリーをC.F.POSH製のハイスピードプーリーに交換。
2. ウェイトローラーの交換
3. Vベルトの交換

インパクトレンチを使うに為に、台所から家庭用電源をバイクの近くまで引き、アマチュア無線用の安定化電源を繋げました。
結構音がうるさいのね(;´Д`A ```
あっさりプーリーを外す事が出来ました。(*´∇`*)

恐らく前のオーナーさんが走り屋だったのかな・・・プーリーが2EXの物が入ってました。しかも太ボス仕様で。
ウェイトローラーは案の定、肩減りしたました。
手持ちのハイスピードプーリーとデイトナ製のウェイトローラーに交換。ランププレートにも少しモリブデングリスを塗って置きました。
Vベルトもデイトナ製の物に交換。

全体で３０分ぐらいで作業が終了し、実際に慣らし運転をしましたが、最高速度は６５Km/h前後でした。
多分、マフラーが詰まっている可能性が高まりました。

今日の夕方にでも、マフラーを焼こうかな？

やっとこ入荷しました。(*´∇`*)
野外で使う事を想定して、DV12Vで動く物を購入したんですが、ここで問題発生。
常時10A使うみたいなんで、アプリオType2のバッテリーじゃダメみたい。(;´Д`A ```

仕方が無いので、アマチュア無線用の安定化電源を利用する事にしました。
オイラの持っている安定化電源は常用30Aに対応する品物だったりするんで。(*￣∇￣*)エヘヘ
電源ケーブルが短いので、近々カインズホームで電源ケーブルとコネクターを購入し、長めの延長コードを製作する事にします。その長さは大凡15メートル。
部材費だけで、1K以内が目標です。加工費はプライスレスなんでｗ

早ければ明日の夕方には、アプリオType2の駆動系交換作業になるかと思われｗ

アプリオType2の為に、電動インパクトレンチを導入する事になりました。
（本来の使い方は、車のホイール交換を楽にする為の物らしいんですけど・・・）

今週中には届くと思うので、週末に間に合えば、速攻で使ってみようと思ってたりします。

思いの外、駆動系の交換に時間が掛かってるなぁ?(*´ο`*)=3 はふぅん

先日、プーリーロックレンチをゲットし、早速使ってみたんだけど
それでもダメポでした。｡･ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡ｴｰﾝ!!

次は、電動インパクトレンチを買うしか無いかな?
それとも、ショップに依頼しようかな・・・悩み中です。

プーリーを交換せにゃ、最高速度が上がらないし、ウェイトローラーも交換せんと出だしが遅いし、最高速もダメポだし・・・
近日中にでも、仕事帰りに２りんかんで作業をお願いしようかな？

昨日プーリー交換をしようと頑張ったんですが、デイトナ製のNEWバンドホルダーでは作業が出来ない為、今日ヤフオクで新しい工具をゲットしちゃいました。
その名も、ヤマハ用プーリーロックレンチ！
純粋にロックナットを固定する為の器具なんですが、有ると便利そうですね。（ヤマハ専用ですけどｗ）
コミコミ2.2Kで購入♪

恐らく週末迄には届くと思うので、時間の在る時にチャレンジしてみようと思ってます。

久しぶりに平日に休んだんで、アプリオType2をメンテナンスする事にしました。

~ 本日の作業メニュー ~
1. CDI交換
2. サイドスタンド装着
3. プラグ交換
4. 駆動系チェック＆交換
5. ブレーキマスターの状態確認
6. ステッカーチューン
7. リアBOXの装着

CDIを純正からデイトナ製に変更するんですが、アプリオType2はフロアーボード下にCDIが設置されてます。
交換するには、シート下カバー（バッテリーの所）とサイドカウル（両側）を外し、フロアーボードを外すとCDIとIGコイルが見える筈です。
純正CDIを外し、デイトナ製CDIを取付け元の位置に戻せば完了です。
フロアーボードを外した状態で、プラグも交換しました。
綺麗な焼け具合だったんで、キャブセッティングは問題無しですね。(*´∇`*)
さらに、サイドスタンドも装着しました。
アンダーカウルの一部を切り取り、しっかりボルトを締めれば、作業終了です。
カウル類を元に戻し、次に作業したのは駆動系。
プーリーを交換しようと思ってたんですが、先日買ったプーリーバンドでは作業が出来なかったんで、後日作業する事にしました。
交換は出来ませんでしたが、プーリーの状態を確認すると、思いの外摩耗が進んでいてリミッターを解除しても、余りスピードが出せない感じになってました。ベルトは問題無い感じなんですけど、強化品に変更する予定です。
クランクケースを戻す際に、メンテナンス性を良くする為、デイトナ製の六角ネジに変更しました。
あと、クランクケースカバーも外しました。時間の在る時に、鏡面加工しようと思ってます。(*´∇`*)

一通り作業が終わった所で、ブレーキマスターの状態を確認したら、ネジが膠着してました。
無理に回せば、嘗めますね。(;´▽｀A``

ステッカーチューンは、モトチャンプのシールを貼りました。

リアBOXは、Giviのモノロックを使ってます。（TDR50にも同じ物を使ってます。)
スーパーカブから取り外した物をアプリオType2に移植した感じです。

近々、新しい工具を調達してくる予定なんで、準備出来たら再度交換作業をする予定です。(*´∇`*)

ども、Belly.G(ビリー・Ｇ)です。

昨日の仕事帰りに職場の近くに在る、２りんかん八王子店に行って来ました。(*´∇`*)

アプリオType2用の部品を購入するのが目的だったりします。
結局購入したのは、ドライブベルト（デイトナ製）・ウェイトローラー6g 3個入り(デイトナ製 ２個購入)・サイドスタンド(西本製)・2ストオイル(カストロール製)・プーリーバンド(デイトナ製)・ガスケット(C.Fポッシュ製)を購入。
ついでに、TDR50用に2ストオイル(カストロール製)とヘルメットのシールドも購入。
結果、２万円近く掛かってしまいました。(;´Д`A ```

その後家に戻り、家の倉庫からJOG-ZR用のハイスピードプーリー(C.F.POSH製)とメインジェットセット(多分、デイトナ製)とセンタースプリング(デイトナ製)・ミドルウェイトクラッチ(デイトナ製)を発掘。
ハイスピードプーリーはちょこっとリビルドついでに、小加工してました。

時間の有る時に、この前購入したデイトナ製CDIと共に、オイラのアプリオＴｙｐｅ2に組み込もうと思ってます。
少しは良くなると良いのですが・・・

やっとCDIが届きました。(*´∇`*)
でも取付けるのは暫く先かと・・・・・・
だって昼間作業したら、熱中症になりそうなんだもん。(;´▽｀A``

あと、メットインの左側のカバーも調達して来ました。
これで外装の交換作業は終了します。

次は、CDIの交換も含めた駆動系のチューニング(リフレッシュ)をしななきゃ。(*￣∇￣*)エヘヘ
今の段階では、プーリー・ベルト・ウェイトローラーの交換＋CDIの変更で、最高速度は大体70Km/hを超える位にしようと思ってます。下り坂で80を超えれば上出来かな？
キャブレター・マフラーはノーマルのままで行けると思うんだよね・・・多分。
マフラーは一回たき火をしようと思ってますけど。多分カーボンやらオイルで詰まってると思うし・・・

今後は、マフラーの交換＋エアクリエレメント除去＋ウェイトローラーの変更＋メインジェットの番数変更で、めざせ！９０Km/hかな？

本格的にアプリオType2（ジョグ美ちゃん５世）を、通勤快速仕様に変更するべく、初期段階の改造をする事に。
まずは、デイトナ製プログレス・レーシングCDIを発注しちゃいました。

リミッターが解除されるので、６０Km/hを少しは超えると思われ。
駆動系も設定を見直して、倉庫に眠ってたJOG-ZR用のLHハイスピードプーリーを使ってみようと思ってます。
併せて、レーシングプーリーベルトとウェイトローラー（６ｇ×６個）を使おうと思ってます。（←近日中に調達してきます。）

問題は、クランクケースが割れるかな・・・不安でふ。