先週半ばから、ブレーキング時にオイルランプが点灯する様になったので、
補充しました。

今回オイラがチョイスしたのは、カストロールのPower1 2T。
高回転を常用している関係で、あんまり安いエンジンオイルを使うのが怖いので・・・

本当は、カストロールのPower1 TTS Racingを入れたいんですが、少し割高感があるので、Power1 2Tにしてます。

オイルランプが点灯した位で、ちょうど１本使い切る事が出来て良いですね。

久しぶりにTDR50をメンテｗ

＜今回の作業内容＞
 1.RS125用IGコイルへ交換＆取り付け
 2.点火プラグの交換
 3.アーシング作業

と色々やりました。（＊´∇｀＊）
RS125用IGコイルにデイトナ社製パワースパークエキサイターなるプラグキャップを使いました♪
標準のIGコイルよりRS125用IGコイルの方が大きいので、固定方法を検討した結果、タイラップで固定するという安易な方法を選択。
だって、固定用のステーが無かったから。

次に、点火プラグはこちらもデイトナ社製MAXFIREプラグ（要はイリジウム）をチョイス。
熱価は、標準の8番相当をチョイス。これが吉と出るか凶と出るかは、少し走ってみないと判らず。
お値段もNGK製イリジウムプラグの1割増ぐらいなので、良いんでないかな？

最後は、アーシング作業。
近場にあるカインズホームでアース用ケーブルとターミナルを購入し、端子部分を半田付けし耐久性を向上させた、オイラ謹製の品。
本当は市販の製品を使う予定でしたが、高価なので自作しました。
今回は、バッテリーのマイナス側をフレームに繋げ、そこからIGコイルとエンジン本体に接続。
作業後の効果ですが、IGコイルとプラグを交換しているから何とも言えないんですけど、エンジン始動性が向上した感じ。
走行してみると、低速から中速域でのトルクが少し向上している様にも思えます。

次回の作業は、エンジンオイルの補充かな？(多分)

う~ん・・・どう固定しようかなぁ?

台座は、使い物にならないし・・・

あっ！(o・。・o)あっ!そっか。
直に付けてしまえば良いや♪

と言う事で作業を開始。

試行錯誤の結果、何とか取り付ける事が出来ました。
取り付け方法は、以前と同じ。

取り付け後、近くのマルフジ(スーパーですｗ)に買い物に行き、３Kgぐらいの荷物を積んだ状態でフル加速したけど、問題無いみたい。

新しいリアBOX買うまでは、暫くはこのままで良いかな？

夜、近くのIY(イトーヨーカ堂)に晩ご飯の買い出しに行く途中で、バイクの後方で何やらゴロゴロ転がる音が・・・
(￣０￣;アッ!! リアBOXが転がってる・・・＿|￣|○

速攻で、リアBOXを回収し調査したら、リアBOXを固定している台座で１箇所破損を確認。
その破損箇所、リアBOXの固定している場所だった。｡+゜(*゜´Д`゜*)゜+｡
とりあえず、イトーヨーカ堂までリアBOXを抱えたまま行き、スズランテープで仮固定。
買い出した荷物をリアBOXに搭載し、安全運転で家に帰還。

う?ん、どうしよう・・・

面倒だから直接固定してしまうか・・・
週末or明日にでも作業をせざるおえないです。

リアBOXが無いと買い出しに行きにくいので。

ちなみにもう１台の愛車のスーパーカブは完全に愚図ってます。（￣Д￣；；
キャブレター清掃で直るかも知れないですが、若干諦めてたりもしますが。